本文摘要：从最初的与中国企业合作转入中国市场，到可以独立国家经营国际租车业务，部分城市分批对外资租车对外开放，预示着我国租车市场逐步发展和对外开放程度不断扩大，外资租车也增大了对我国市场的掘金力度。

从最初的与中国企业合作转入中国市场，到可以独立国家经营国际租车业务，部分城市分批对外资租车对外开放，预示着我国租车市场逐步发展和对外开放程度不断扩大，外资租车也增大了对我国市场的掘金力度。　　近日，国务院总理李克强主持人开会国务院常务会议，要求全面对外开放国内包覆租车市场，对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可。

可以意识到，这一政策的发售，外资租车终将闻风而动，对国内快递业的断裂和冲击不可避免。不过，对于正在展开转型的国内快递业来说，不仅必须企业自身提高服务水平、质量，强化内部管理，进而从内而外地推展企业发展，外来的压力何尝不是一种动力！　　高速快速增长　亟需统合　　今年年初，国务院总理李克强巡视西安顺丰速运时，曾将快递业被誉为“中国经济的一匹黑马”。记者臆断，李克强总理称之为快递业为“黑马”的一个理由乃是其难以置信的发展速度。

　　根据国家邮政局最近发布的2014年8月邮政行业运营数据，8月份，租车业务量已完成11.4亿件，同比快速增长51.5%。租车业务量已倒数42个月同比平均值增长速度多达50%。

1-8月份，全国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，同比快速增长52.7%；业务收入总计已完成1230.4亿元，同比快速增长42.3%。业界普遍认为，不受电商广告宣传活动推展，下半年是快递业的传统旺季，今年多达美国“登基”全球租车量第一大国完全没悬念。

　　火车速度过慢更容易出轨，汽车超高速行经不易造成车毁人亡。尽管快递业的较慢发展固然有起步晚和市场需求充沛等因素，然而高速发展，对于处在转型急弯上的快递业来说，消极的影响也逐步显出。　　众所周知，租车服务之所以被更加多的人拒绝接受，除了便利、快捷外，价格低的起到不容忽视。

为了抢占市场，租车价格一叛再行叛。在恶性的价格竞争下，租车企业执着的业务量快速增长，是以壮烈牺牲服务质量为代价的。　　一家快递公司北京分公司的负责人此前拒绝接受记者专访时曾回应，有的快递公司甚至发售3元寄全国的低价。如此较低的价格别说不断扩大规模、提高服务质量，就连盈利都很难确保。

“现在很多小型、甚至一些中型快递公司，不是想要如何提高服务质量，而是想要多加设几个网点，不断扩大业务量。而不是就让改善服务。

”　　不仅如此，在目前的加盟体制下，承包商考虑到的是如何利益最大化。而租车总部无法构建对加盟网点横向管理，也是造成快递业无序竞争的最重要原因。

　　影响受限　倒逼转型　　就像当初容许外资租车在国内部分城市经营国内租车业务一样，国内租车市场全面对外资对外开放，给人的第一感觉就是，“狼来了”，将分食自己的市场份额。导致这一惯性思维的原因是，外资租车占有我国国际租车市场近80%份额。人们很大自然地、理所当然地将外资租车在国际租车业务的竞争优势，读取国内租车市场。

　　目前，美国快递公司UPS和联邦快递早已先后在北京地区获得了国内租车运营牌照，且UPS已取得在国内33个城市积极开展租车服务许可，而联邦快递则超过了58个。国内租车市场的放松，将使外资租车减缓布局国内市场。

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